GRANDE PUNTO FANS

já nic nepsal o násilí Systém siky a stahovák mám s úspěchem odzkoušený na vícero třmenech. A bez mírného tlaku (svěrka) nešel dovnitř žádný. Nemám zkušenosti s Puntem, tak už to možná ošetřili. Jinak dílenský přípravek je přímo kus silného železného pásu s dírou prostřed (jedno kolo levý, na druhé pravý závit) a na konci šroubu, který se do něj zašroubuje je kovový váleček s dvěma čudlama (tvoje hřebíky). Pás se opře o protistranu třmenu v místech kde destička a pak jen šroubuješ. (zdroj: servisák ke Stilu)

Tak třmen snad vháji nebude..Mělo by to něco vydržet .Věřím že Bosch je kvalita a vydrží násilnické pudy
Jak dlouho trvá asi repasovat pístky a náboj kola .. 2 hodiny?
Ono když řeknete tady na Moravě že to chcete na počkání tak ztoho nakonec vyleze celý den ...
Půl dne chlastají a hodinu makají a výpalata je v prdely!

Samotnou demotnáž a montáž si netroufnu..

Nebo pokud stím máte zkušenosti jak na to jednoduše ?

Náboj se nerepasuje, ten se mění. Ložisko je v něm nalisované. Takže kolo dolů, sundat třmen, shodit saně, kotouč pryč, centrální matici pryč a sundat náboj s ložiskem. Pokud si to vysypané ložisko odesral i čep náboje, tak taky výměna kus za kus. Jenom náboj - asi 30 minut práce s přestávkou na cigáro a pivo k tomu

Počkej čep náboje a to mám vykrást banku To není možné aby odešel ?
Stačí jen náboj s ložiskem ne?

v 99% případů jo. Ale když se zadře ložisko a vnitřní kroužky začnou "soustružit" čep, tak je vymalováno. Ale klid, to byla je teoreticky nehorší možnost

Jarous: jj tlak musi byt, ale staci kdyz se trem drzi v jedne ruce a druhou se na to tlaci a zaroven toci. Tohle me fungovalo i na fordu (kde jsem to poprve delal taky siky + svorka), takze fiat nebude v nicem zvlastni. Jen je to takhle lehci a rychlejsi.
Viktor: uz jsem tu psal ze v SNR sade je SKF lozisko a je stejne jako je origo na aute z vyroby.

Nevím jak u vás ale na Abarthu jsou ty pistky dva v sobě jeden na nožní brždění a jeden na ručku ,a každý se zatáčí na jinou stranu Když jsem dělal s mechanikem brzdy tak na to koukal jak blázen.Proto jsem psal že je to atyp,který si nechává od Bosche dělat jenom Fiat. Prodejce dílů Lukáš mi to potvrdil, a když by mi ho nechal za nákupku tak by stál 3800 kč doporučená cena výrobcem 5200 Kč.Trochu se mi zasekává,protože předcházející majitel když měnil destičky tak do něj asi mlátil kladivem, a ještě narval opačně šrouby do plovoucích třmenů,které mají zapadnout do drážek aby se pohyboval lehce. Proto jsem zjišťoval cenu třmenů.Na oktávku stojí 1750s DPH Dušan věděl proč šel do škodovky

Obyč. Punto s kotoučema vzadu má nejspíš jen klasické řešení - jeden píst, který tlačí hydraulika provozní brzdy a závitový šnek uvnitř něj, který se pootáčí přitahovím páky lanem ruční brzdy. Pokud vím, tak Abarth má vpředu Bremba (oproti běžným BOSCH) a zadek asi taky modifikovali.

Pani teraz pojdem menit komplet brzdy aj kotuce vsetky proste go brzd budu tam zimmerman znacka vyhradne. Plus olej a filtre komplet objednavka za 270e.
Tak poviem vam ako to tam je naisto mozno aj nafotim

Co to je za momenták 280Nm nemužu nikde sehnat..Jen na kamion ?
Obyčejná má max 210 asi.
Jo ten náboj je opravdu originál ..Made in itali SRN je vlastně SKF BAF-0119A

Je tam opravdu předepsaný moment 280 Nm? U tak velkých momentů se většinou dotahuje malý moment (třeba 60 Nm) a potom ještě o předepsané stupně (třeba 2x45°). Hmm, teď koukám na servisní manuál a pro 1.9 je přední náboj 6.6 ÷ 7.3 + 62° +/- 2° a zadek bohužel 28....

Ted du menit ty pístky.. mám namazat vazelínout i ten těsnící kroužek nebo vkládat píst na sucho ?

Tam se vubec vazelina nedava, maze se to jen brzdovou kapalinou
https://www.youtube.com/watch?v=I4FzXGrSrmU
Ten naboj jsem utach na krev racnou a jeste to neupadlo a je to tam 60kkm... 300mn je 100kilogramu na 30cm pace, takze to tam clovek tak nejak udela kdyz na tom skace.

Vnitřek kde chodí brzdoví píst je uplne přerýhovaný ,,to se nemaže ?