GRANDE PUNTO FANS

na vrakáču,
nechápu jak si to mohl ztratit?

neviem ani sam asi to bolo zle zatiahnuta a stratil som to pocas jazdy aj pre mna to bolo prekvapenie ked som zbadal motor od oleja a uzaver fuc

Nikto mi nechcel dat ten uzaver bez kupy motora celeho na vrakaci zato som to musel kupit

Tak vyriešené dnes som to kúpil priamo vo Fiate za 10eur aj ked neoriginálne sa dá kupit aj za 3e

Proč jsi tedy nekoupil neorigo?

Bolo ho treba objednať a čakacia doba cca 2 týždne .

Zdravím všechny příznivce těchto nádherných a skvělých aut! Před víc jak měsícem u mě nastal čas, kdy jsem svůj věrný Fiat Marea obměnil za Fiat Punto.

Dá se říct že s ničím nemám žádný problém, jen jedna věc mě trochu znepokojuje - světlá, nažloutlá emulze v trubce odvětrání ventilového víka, co vede těsně před škrtící klapku.

Přišel jsem na ní náhodou asi před měsícem a od té doby jsem to už třikrát čistil, ale vždy se udělá znovu. Dělalo to před výměnou oleje, i po výměně. Olej je čistý, včetně víčka na dolití - bez žlutého šlemu, voda se mi neztrácí co pozoruju.

Jeden mechanik mi říkal, že motor málo vytáčím, že chce víc honit, druhý mechanik říkal že to je tím chladným vlhkým počasím, údajně normální jev...

Dělá vám to taky, řešíte to někdo nějak?

Me tenhle srac uplne ucpal separator oleje (po ~50000km; atmosfery ho nemaji, ale je to krabice na hadici odvetravani) a pak zacli tect gufera na motoru Podle me to je z LPG, zlutej hnus a i benzin to nechce rozpoustet. Ted jsem zkousel jezdit dva mesice na flagu (cca 5000km), ale jeste jsem se nedostal se podivat do separatoru kolik se tam toho udelalo. Normalne jezdim na kralupoil. Tohle je zatim jediny problem ktery mam s LPG. Do te doby se me v separatoru nic nedelalo. Taky chci menit olej uz po 10000 a holt s kazdou vymenou budu ten separator cistit

Nějak mi hlava nebere, jak by to mohlo být z LPG... Vždyť na plyn jsou dva filtry (na kapalnou i plynnou fázi) a ke všemu LPG do těch míst u škrtící klapky ani nepřijde (to nejsou foukačky do sání, ale má to své vstřikovače), takže jak by tam LPG mohlo udělat nějaký marast?

Je to celé poněkud zvláštní, ale uživatelů LPG je tady přeci hromada - dělá vám to taky? A jak jste na tom vy co jezdíte jen na benzín?

Petr H.. píše:druhý mechanik říkal že to je tím chladným vlhkým počasím, údajně normální jev...

Má pravdu, je to vlhkost, která v horní části vytvoří především na víčku emulzi.

jezdím na LPG a mám to tam jen občas takže bych to viděl také na to "počasí"

Zcela normální zkondenzovaná vlhkost. Ani tak z benzínu nebo z plynu, ale z nasávaného vzduchu potřebného ke spalování. V létě se emulze tvoří minimálně a pokud se dá sem tam motoru pokouřit, tak se tvorba olejového šlemu taky minimalizuje. Příčiny tvorby toho kentusu jsou v podstatě 2. Chladné a vlhké počasí a krátké jízdy po městě se studeným nebo nedostatečně prohřátým motorem. Na atmosféře to v podstatě nic není, ale u turbíny (T-JET a jeho deriváty) je to průser když zanese separátor oleje a v mrazivém počasí se pak ucpe odvzdušnění motoru.

LPG je blbost. Je to tím že v hadicích kondenzuje voda a vzniká tak emulze. Je to normální, tedy pokud nemáte někdo emulzi v motorovém oleju, přesněji ve vaně., to už by problém byl.

Je večer-chtěl bych se jít koupat.Ale bojím se napustit vanu aby to nebyl průser... :>

blbost je vodni emulze, ta neucpe separator ze se stane nepruchodnej a plus to v separatoru zadelalo ventily ktere prestali tesnit a diky tomu jsem mel falesnej vzduch do motoru. Na e85 to nedelalo a nemam kratky jizdy, kazdej den 2x 50km po dalnici, motor komplet prohratej.
Separator musel lezet v benzinu pul hodiny nez ten zlutej humus z nej zacal vytejkat - moje teorie je, ze to jsou parafiny z LPG ktere kondenzujou na stenach valce a pak se setrou do oleje. Nasledne se odparujou z oleje a zkondenzujou v separatoru. Melo to konzistenci masla a benzin to pak barvilo do zluta, proste blee, urcite ne olej s vodou.
V atmosfere se to resit nemusi, ale s tim separatorem problem je