GRANDE PUNTO FANS

Jarou? píše:...a vede u motoru 1.4 8V oklikou nad sacím potrubím - mimo nejteplej?í místa.

Myslím, ?e největ?í vliv na teplotu nasávaného vzduchu má místo samotného nasávání vzduchu, To kudy trubka prochází, vzhledem k objemu a rychlosti vzduchu, který je nasáván do motoru, u? mů?e mít význam na jeho ohřev jen minimální

Du?an píše:

Jarou? píše:...a vede u motoru 1.4 8V oklikou nad sacím potrubím - mimo nejteplej?í místa.

Myslím, ?e největ?í vliv na teplotu nasávaného vzduchu má místo samotného nasávání vzduchu, To kudy trubka prochází, vzhledem k objemu a rychlosti vzduchu, který je nasáván do motoru, u? mů?e mít význam na jeho ohřev jen minimální

Zkus svou my?lenku poslat do firmy GSR, třeba se přestanou vyrábět s dlouhou hadicí a filtr začnou montovat přímo na origo box s vykuchanou původní vlo?kou...

Ale vá?ně, jistě ?e ten vliv nebude tak markantní, ale kdy? jsi zmínil rychlost proudění, tak je potřeba vzít v potaz, ?e při proudění vzduchu vznikají turbulence. U? z konstrukce origoboxu je jasné, ?e cesta vzduchu od FILTRU ke ?krticí klapce není rozhodně přímá a kruhového průřezu. To je naopak splněno u roury typu GSR kitu, který tahá studený vzduch díky umístění filtru, v trubce převládá laminární proudění a tím pádem dochází k efektivněj?ímu plnění sacího potrubí. Samozřejmě čím studeněj?í vzduch , tím vět?í objem při dané teplotě ho je motor schopen nasát na jeden pracovní zvih.

no kto by to napisal krajsie ako jarous
kriss kedy to budes objednavat?

Jarou? píše:Ale vá?ně, jistě ?e ten vliv nebude tak markantní, ale kdy? jsi zmínil rychlost proudění, tak je potřeba vzít v potaz, ?e při proudění vzduchu vznikají turbulence. U? z konstrukce origoboxu je jasné, ?e cesta vzduchu od FILTRU ke ?krticí klapce není rozhodně přímá a kruhového průřezu. To je naopak splněno u roury typu GSR kitu, který tahá studený vzduch díky umístění filtru, v trubce převládá laminární proudění a tím pádem dochází k efektivněj?ímu plnění sacího potrubí. Samozřejmě čím studeněj?í vzduch , tím vět?í objem při dané teplotě ho je motor schopen nasát na jeden pracovní zvih.

Já jsem se vyjadřoval o rychlosti vzduchu pouze vzhledem k intenzitě jeho ohřátí cestou od filtru k motoru .

Du?an píše:

Jarou? píše:Ale vá?ně, jistě ?e ten vliv nebude tak markantní, ale kdy? jsi zmínil rychlost proudění, tak je potřeba vzít v potaz, ?e při proudění vzduchu vznikají turbulence. U? z konstrukce origoboxu je jasné, ?e cesta vzduchu od FILTRU ke ?krticí klapce není rozhodně přímá a kruhového průřezu. To je naopak splněno u roury typu GSR kitu, který tahá studený vzduch díky umístění filtru, v trubce převládá laminární proudění a tím pádem dochází k efektivněj?ímu plnění sacího potrubí. Samozřejmě čím studeněj?í vzduch , tím vět?í objem při dané teplotě ho je motor schopen nasát na jeden pracovní zvih.

Já jsem se vyjadřoval o rychlosti vzduchu pouze vzhledem k intenzitě jeho ohřátí cestou od filtru k motoru .

Vzhledem k tomu, ?e origo airbox začíná nad výfukovými parohy, tak to bude asi víc, ne? si myslí?.

objednavka zalezi na poctu lidi, a hlavne at nekoho nevynechame. Taky stale cekam a odpoved od GSR ohledne postovneho.

kriss no co bude s toho kitu daco? hmm??

... asi nic

v?ak odkaz máte

S GSR nejak vázne komunikace, nevím proč. Neodepsal ani na otázku po?tovného. Zkuste nekdo napsat také a mo?ná se chytne.

Zkuste tam nekdo napsat se zajmem o kit. Na fiat foru sem se docetl ?e někdy je komunikace te??í s timto clovekem. Chce to at tam napise vic lidi

sak mu pis furt on ti musi odpovedat

http://www.fiatforum.com/grande-punto/1 ... jet-2.html

tady mate vysledky z brzdy pred a po montazi GSR kitu sani, myslim ze ty prachy stoji za to...

no a teraz by niekto mohol objednat ten kit co poviete?

Nebo mů?ete postavit svůj kit :
- výsledky budou podobné, zále?í na Va?em návrhu..... a cena ? Ta bude rozhodně ni??í (do cca. 3000,- včetně filtru). A graf je 1 věc a skutečnost druhá (myslím ten pocit, ?e do?lo vůbec ke zlep?ení).