GRANDE PUNTO FANS

no páni, ja vôbec nekontrolujem tlak v pneumatikách, musím zača?

Du?an píše:Monitorování tlaku v pneumatikách bude povinné:
http://www.prekon.cz/full_story.php?sub ... 473&ucat=1

Jde o to, ?e foukat je, bude pořád nepovinné kokoti z Bruselu....

Jinak foukám tak jednou za 3 měsíce, spadne to o 0,1 - 0,2

Mne to foukají v?dycky v pneuservise, nejako to nekontrolujem, ale rozmý?lam, ?e si necham do letných pneumatík v pneuservise nafúka? tzv inertný plyn. Je stabilnej?í ako vzduch. Pneumatiky nie je potrebné tak často dofukova?. Inertný plyn zlep?uje odvod tepla a zni?uje zahrievanie pneumatík čím výrazne prispieva k zvý?eniu ich ?ivotnosti. (to som sa dočítal, tak to vyskú?am)

kubenko píše:Mne to foukají v?dycky v pneuservise, nejako to nekontrolujem, ale rozmý?lam, ?e si necham do letných pneumatík v pneuservise nafúka? tzv inertný plyn. Je stabilnej?í ako vzduch. Pneumatiky nie je potrebné tak často dofukova?. Inertný plyn zlep?uje odvod tepla a zni?uje zahrievanie pneumatík čím výrazne prispieva k zvý?eniu ich ?ivotnosti. (to som sa dočítal, tak to vyskú?am)

Inertní plyn, co se fouká do gum je dusík. Ve vzduchu je ho 78 %... Těch 20 u? nic moc nezlep?í Nějaký čas jsem dělal v pneuservise, jsou to jen reklamní kecy a vyhozené prachy.

Asi tak

dobre vedie?, tak nič nebudem skú?a?. Pneumix je to isté??? Lebo raz som mal stilo nafúkané pneumixom a celú sezónu som nemusel vôbec dofukova? pneumatiky. A to som najazdil za leto mo?no aj 40 tis. km.

Dusík mám vet?í molekuly jako "vzduch" tak tolik neutíká, prý. My ho v práci pou?íváme do pneumatik letadel(a akumulátory), no myslím, ?e má men?í rozta?nost jak obyčejný vzduch, proto se pou?ívá u nás, kvůli jeho ne tak velké objemové závislosti na teplotě.

Tommy píše:Dusík mám vet?í molekuly jako "vzduch" tak tolik neutíká, prý. My ho v práci pou?íváme do pneumatik letadel(a akumulátory), no myslím, ?e má men?í rozta?nost jak obyčejný vzduch, proto se pou?ívá u nás, kvůli jeho ne tak velké objemové závislosti na teplotě.

..jak je uvedeno vý?e, vzduch obsahuje 78% dusíku. Co se týče velikosti molekul, tak molekula dusíku je jen o 7% vet?í ne? molekula kyslíku... Závislost objemu na teplotě téměř stejná pro dusík i vzduch. Teplotní součinitel objemové rozta?nosti: vzduch - 3671,1 Dusík - 3671..... Tak?e "přínos" gumy nafoukané dusíkem u bě?ného auta je velmi pochybný a hu?tění dusíkem má opravdu smysl jen v extrémích případech, jako jsou gumy letadel (vysoké teploty a objemy) a velkých strojů (velké objemy).

Jarou?i, to nosí? v hlavě, nebo jsi ty čísla nastudoval?

Du?an píše: Jarou?i, to nosí? v hlavě, nebo jsi ty čísla nastudoval?

Du?ane, já jsem vzděláním chemik, tak?e mi je?tě něco v hlavě zůstalo a zbytek je z kní?ek..

Tak to jsem mysle, ?e tam budou trochu vět?í rozdíli, a hlavně je nehořlavý, také! Tzn, kdyby se třeba přehřála guma, tak by jí ten dusík měl zchladit a zadusit.. Ale u auta je to asi opravu zbytečnost..

V kolech u? je celkem jedno co tam má?, kdyby chtělo hořet, v pátek jsem jel na zapálený Renault Espace. Kola zůstaly, ale ten zbytek!! Plech střechy zhořel úplně, ze dveří zůstaly jenom obvodové výztuhy a i ty uhořely a le?ely vedle auta na zemi o zbytku ano nemluvím. Prostě hrůza. A vyrozumět majitele bylo hor?í ne? úmrtí v rodině.
Samozřejmě

No kdy? je skoro celej z plastu tak to muselo docela dobře hořet.Ale zas to nehnije.

Tommy píše:Tak to jsem mysle, ?e tam budou trochu vět?í rozdíli, a hlavně je nehořlavý, také! Tzn, kdyby se třeba přehřála guma, tak by jí ten dusík měl zchladit a zadusit.. Ale u auta je to asi opravu zbytečnost..

Uvnitř Ti guma hořet nebude a okolo auta je kyslíku habakuk

My máme takové odpou?těcí ventily, které při nárustu teploty a tlaku vypustí obsah dusíku do brzd, které se tím schladí..Ale u auta to opravdu nemá cenu!