GRANDE PUNTO FANS

mam takovou otazku, pred tydnem em dolejval olej a dal sem tam normalni Mogul 15-40w je to hodne velkej problem.

Zatim mi to nic spatniho nedela.

Wolfgang4466 píše:mam takovou otazku, pred tydnem em dolejval olej a dal sem tam normalni Mogul 15-40w je to hodne velkej problem.

Zatim mi to nic spatniho nedela.

No jestli jsi ho tam dal 2 deci, tak to problém není.

no litr sem tam dal.

cim skorej to vymen cele na normalny olej 5w40. synteticky olej sa nemoze miesat s mineralnym pretoze sa grcnu a neprechadza to kanalikmi. da sa to pouzit iba v maximalnej nudzi. a hned vymenit cim to dlhsie budes odkladat tym vecsia je sanca ze sa ti neco pokazi.

1nekros1 píše:cim skorej to vymen cele na normalny olej 5w40. synteticky olej sa nemoze miesat s mineralnym pretoze sa grcnu a neprechadza to kanalikmi. da sa to pouzit iba v maximalnej nudzi. a hned vymenit cim to dlhsie budes odkladat tym vecsia je sanca ze sa ti neco pokazi.

To jsi tam nemohl dát alespoň 10W/40?

Mogul používám taky,ale na mazání lišty u motorové pily

tak moje auto je jako motorova pila, prerizne dalsi auta vejpul.

sem kontroloval olej a zijstil ze mi tam chyby tak sem koupil jedinou vec kterou sem nasel na papoil. stejnak pristy tyden udelam celej servis auta. olej, filtr vycistim egr a vaha vzduchu atd.

Přesně tak Zdendo,Mogul jen na lištu.Jinam asi ne.Jo ještě s tím mažu mladýmu řetěz na kole.Autu dej to co potřebuje,ono ti za to bude dobře sloužit

Wolfagangu řekl bych, že mám větší pilu

Pokoušel jsem se najít nějaké info v příspěvcích, ale zeptám se takto dohromady :

mají všechny 1,9 JTD 88kW DPF ?
jaká je reálná spotřeba ?

Mamina má Punto 1,9 63kW, slouží poměrně dobře a bez závad, spotřeba velmi slušná, kolem 5 L. ale chtělo by to modernizaci. 1,3 66kW jako mám já na pojížďky by určitě nebyl pro ni, ukvaltovala by se a jako ženská přeci jenom motoru 100% nevyhoví a ta 1,9 oproti 1,3 leccos překousne a zberchá se snáze z otáček. Nicméně znám tento motor velmi dobře v SX4 a tam reálné spotřeby 88kW verze nejsou nic moc, resp. skoro hůře než benzíny. Navíc stálé problémy s DPF, EGR, zaneseným sáním, zaneseným snímačem plnicího tlaku atd. Jezdí denně cca 60km, na naftu je zvyklá již delší dobu, pochvaluje si tu 63kw verzi v lehčím Puntu, že slušně zatáhne a i spotřeba je OK. Tak nevím, zda Punto nechat dosloužit úplně, pokud větší a těžší GP bude znamenat podstatně vyšší spotřebu a možné problémy s DPF, je to spíš krok z "bláta do louže" Díky předem za názory

nemozes takto porovnavat stary motor a novy motor. aspon co ja citam kde kade tak nove motory su kazovo na tom daleko horsie pretoze tam je vela integrovanych kazitok. stary naftak proste dymi a taha novy nesmie dymet a ma tahat tak sa to niekde muselo odzrkadlit. pri rovnakej spotrebe to su ciste laboratorne podmienky.
presne s tohoto dovodu si moj otec tiez zadovazil stary naftak punto II 1,9 59kw.denne da 130-140km.
aj vsetci co poznam ze maju auto od novoty okolo 60000-120000 zacinaju mat problemy.
ked som kupoval punto ja tak som mal na vyber D 1,3 66kw alebo B 1,4 70kw.(a to najazdim cca 90-100km denne) vyber bol hned jasny. este skor by som sa priklonil k 1,9 88kw ze to je este taky posledny motor co bol na hrane kazivosti a vydrze.

s mojho pohladu takto teraz ma naftaci ukamenujte. podla mna naj motory boli naftaky EURO 2 a MAX EURO 3

Neprovnávám hrušky s jablky - ale JTD versus JTD, možná v něčem modernizovaný a jinak aplikovaný - VTG turbo, DPF apod. Nebavíme se tady o JTD versus starý komůrkový diesel

Porovnáváš starý JDT vs. nový MJET.....asi tak.

Neporovnávám, ale ptám se ...A nechtěl jsem slyšet, jak se co kazí oproti benzínu, to jsem nakonec zažil už s 1,3 ...
Jen mne zajímalo, zda VŠECHNY 88kW verze mají standardně DPF (pro trh v ČR či jinde v Evropě - rád bych se jí v případě koupě vyhnul zdaleka)
A jaká je reálná spotřeba této verze v provozu typu příměstský- měststký provoz. Údaje typu dálnice 160-200 km/h mne opravdu nezajímají Takže pokud má někdo tyto dvě konkrétní odpovědi, předem děkuji

co som cital tak vsetky 1,9 88kw co boli od roku 2006 maju dpf.