GRANDE PUNTO FANS

Ja mam oblibene TRW, maji montovny na podvozkovy dily v cechach a hodne veci dodavaji oem, takze je velka sance, ze to je zbouchany tady. Mam pocit, ze treba cepy rizeni na aute byly TRW primo z vyroby.

Ja mam naopak zkusenost, ze ceny dilu celkem sedi, takze bych urcite zacal tim, ze bych do toho fiata zavolal. Mozna mam novejsi eper....
edit: minimalne mas pak predstavu kolik za to chces dat v bazaru / vrakaci.

Hmm kazdej chytrej jak radio a vi prd... cena toho panelu ve fiatu byla ve starym eperu 1300 penez, dneska mozna o neco vic diky kurzu. To se fakt neda zaplatit, takze mnoho stesti se shanenim na vrakaci.

Jirka / kolacok: zvazte samotny pedal plynu, je to plastovej kram ktery se casem vybeha, udelaji se tam vakly a odrbe se i vlastni snimac. Jsem to menil uz ve 160kkm, protoze se s tim blbe jezdilo na malo plynu. Obcas si na dalnici sam ubral a zase pridal. Diagnostika, logovani a podivat se co z toh...

pEvo: Mel jsem ten alternator venku a neni delanej aby se rozebiral, jsou tam bodove svary. Proste bych uz nikdy neveril dilu ve kterym se nekdo vrtal. Potiz je, ze novej alternator pro 1.2 (origo denso 90A) stoji 3500kc, repas jen o neco malo min, skoro zadna sleva. Takhle levnej alternator nedava ...

dava se na vystupni hridel prevodovky, takze bych ho hledal na prevodovce.. nevim presne jak to je u punta. Letmo jsem prolitnul manual k tjetu a tam zminovali, ze rychlost se bere z CAN, tzn to smrdi tim ze rychlost dodava jednotka ABS primo z kol. V lepsim pripade si tu rychlost na prevodovce meri...

ahoj, na tohle tema jsem videl video na youtube a duvod byl myslim KO usmernovac na alternatoru - dela to pak zvlnene napeti a to rusi senzory. Chce to osciloskop. Edit: jeste to chce kontrolu kabelaze senzoru rychlosti, muze byt problem i tam pokud je jinak vse ok. Jakmile se auto 'rozjede', otacky...

mozna to blika protoze je chcipla jednotka klimatizace

sezen si eper, bud DVD nebo nekde u polaku bezi online. Tam najdes fiati cisla podle VIN. Tjet v puntu (120k) mel do roku ~2009 osizenou spojku, od te doby davali ke vsem vykonovym verzim stejnou. Ta osizena me klouzala kdyz se udelal chip, ta neosizena vydrzi maximum co z toho motoru dostanes (280N...

ok, no ja jsem z tjeta nadsenej co se tyce vydrze, ted mam 242000km, turbo bylo menene v 50kkm za verzi z abarta, chip (180k), 100kkm jsem ho trapil na E85, ted 90kkm na LPG a furt drzi, olej nezere a jede :) I samotne turbo prekvapilo, ted mu tahne na 200000km a furt fouka plnej tlak / nezere olej,...

ahoj, budes hodne prekvapeny, kdyz reknu.... vodou?

Tyjo ja ten seznam mam podobnej a pritom to auto vnimam jako spolehlivej stoj :)) - najeto 240kkm, ale nikdy me nikde nenechalo stat, vzdy jsem dojel - zlobi stahovacka predniho okna spolujezdce, neresim, snazim se na to myslet a neotvirat to okno, zadni nepouzivam, netusim v jakem jsou stavu. - pra...

To myslis vazne ze nic nevis? 'Servis' v pripade TSI znamena komplet rozborku / repas / vymenu motoru. Kolem 40-50kkm tomu zkolabujou rozvody http://www.auto.cz/problem-u-motoru-1-4-tsi-vytahany-rozvodovy-retez-65864 Ty motory zerou olej http://www.autoforum.cz/technika/motory-tsi-od-vw-trapi-spotre...

Ty mas vazne pocit, ze jinde na tom budes lepe? Treba koncern aktualne nedela zadny benzinovy motor, ktery by vydrzel 120kkm bez servisu :/ Ja jsem nikdy fanousek fiatu nebyl, prisel jsem k nemu omylem a spis z nej mam pocit jako ze dobra volba... Naopak by byl megapruser kdybych pred tema 9 rokama ...

No ja bych klidne podezrival alternator... to napeti je proste nizke a brutalne zarusene. Ty vypadky na napajeni se dost krejou s poklesem otacek motoru (kolem 1200 rpm se obevujou), stejne tak napeti vylezlo v okamziku kdy jsi vytocil motor. Vem znova diagnostiku, sundej z alternatoru remen a jdi t...