GRANDE PUNTO FANS

Nemůžu nikde najít video jak demontovat ten plast na kufru u GP. Je tam nějaký šroubek nebo stačí zabrat silou? Jeden šroubek je v tom madle pro zavírání, ale jinak nic.

Už jsem našel video
https://youtu.be/dbEePPXO2lQ

Zdravím,
nevíte někdo jestli jdou nouzově otevřít páté dvěře (kufr) ze vnitř po sklopení zadních opěradel? Jsem tam vlezl a ten zámek je částečně viditelný. Údajně je tam nějaká páčka se kterou by to snad mělo jít otevřít, ale nic tam není vidět. Díky za radu.

Tak najeto přesně 221 tisíc km. Olej jsem měnil přesně podle návodu, což je 30 tisíc nebo 2 roky. Spotřeba oleje stále minimální, zvuk motoru klidný. Jenom jsem chtěl upozornit některé místní odborníky že poznámky typu "chudák motor" asi nebudou správné

Aha tak už jsem to pochopil. Takže to není normální auto na benzín, ale také na LPG. Tak to stačí. Navíc nechápu, když jezdíš pouze 4 km tam a 4 km zpět proč kupuješ GP s LPG. To jako aby jsi ušetřil za palivo?

Mně dávájí v servisu pokaždé 3L oleje a žádný problém jsem s tím nikdy neměl. Navíc když jsi u těch hodnot MAX a MIN tak dokonce u chladící kapaliny při horkém motoru může hladina vystoupit nad značku MAX. Dokonce to je napsaný v manuálu, že to není žádný problém. Podobné to bude i u brzdové kapalin...

To si přehnal. U nás se všechno fotí a hlavně data při měření se odesílají on-line někam do centrály. Takže podplácení skončilo...alespoň doufám. Svítila ti nějaká kontrolka?

Tak 30 tisíc stále dodržuji, mám najeto 180 tisíc, takže jsem měnil olej celkem 6x. A co na to motor? Nepozoruji žádný změny k horšímu, spíše naopak. Spotřeba oleje je stále velmi nízká. Dolévám asi 30 deci za celý interval. Zvuk motoru bezvadný, žádné klepání atd. Pravděpodobně nemá Ranault tak kva...

Z toho videa je slyšet pouze klasické bublaní dízlu a ty zvuky okolo neslyším. Včera jsem startoval s benzíňákem 1,2 v mínus 15 a také se ozývaly hrozné zvuky, které jsem nikdy předtím z motoru neslyšel. Jenže jak se motor ohřál, tak se zvuk vrátil k normálu.

Tohle mi loni v zimě dělalo taky, že při velkých mrazech nešlo nastartovat. Možná to dělá MAP senzor. Ten je vlevo přišroubován na sání motoru. Už se to tady mnohokrát řešilo. Do řídící jednotky posílá udaj o teplotě nasávaného vzduchu a když je vadný, posílá do řídící jednotky údaj o teplotě okolí ...

Teď jsem si ten tvůj přízpěvek přečetl pozorně. Ovšem jestli startér normálně rychle točí s motorem, tak to přechodovým odporem rozhodně nebude.

Jestli ta porucha je tím, tak teplota okolí na špinavý kontakt nemá žádný vliv. Ale jen tak mimochodem. Odpor vodiče při nízkých teplotách se snižuje a naopak. To ovšem v tomto případě nehraje žádnou roli.

Velký přechodový odpor na ukostření...snad. Jeden silný vodič vede přímo a startér, druhý pól je kostra. Rozebrat spoj, vyčistit drátěným kartáčem a pak namazat měděnou vazelínou. Takto to mám ošetřený již 7 let, včetně pochopitelně vývodů z baterie. Při startovacím proudu několik set ampér stačí př...

Záleží jakou máš verzi. Jestli máš GP sport, které se s tímto motorem dělalo, tak se nediv, že jsou tuhé pružiny. Označovalo se jako Grande Punto PDA sport.

Jsou to vyhozené peníze oknem

Diky za rady ohledně oleje, ta modra hadička nad motorem jak jsem se zminoval v předchozím příspěvku, nikdo neví k čemu slouží? Já to nevím, ale určitě to ví Jarouš, tady používá nick "jarous1". Tady na fóru to je největší odborník. Snad se ti ozve. Nejlepší by bylo udělat fotku. MV: Levn...