GRANDE PUNTO FANS

Nedostaneš ho ven jedině nejdřív převodovku ven, je tam hydraulický ložisko ,venku je jenom odvzdušňovák.

To bych nebyl já bych nenechal trochu poladit koně,teď to jede jako dráha a spotřeba je nižší skoro o litr na stejné trase.

Už je to rok co šlo moje GP do světa,mělo najeto kolem 170tis.km, prodal jsem ho známému ,takže servis budu mít dále na starosti. Vyměnil jsem ho za Tipo v Tjetu.Je skoro s plnou výbavou, byla to předváděčka. Prostor a svezení je zase o kus někde jinde, těch 14let je znát. https://i.postimg.cc/RNfVm...

Nevím jak je to na 1,4 ale na 1,2 je celý blok zapalovacích cívek, tam to nelze měnit jednotlivě. Jinak co se týká toho startu, tak mě tady taky tejralo jedno punto, prostě studené nechytlo, jak se trochu ořálo tak v pohodě. Diag. vypisovala chybu 0115 čidlo teploty vody, čidlo jsem dal nový , proše...

Chlapi,mám tady na vás dotaz. Mám tady kamarádovo punto a nefunguje teploměr na diagnostice hlasí chybu P0115_62, čidlo teploty vody. Čidlo jsem vyměnil, kabeláž proměřil až do jednotky. Tak to bylo v cajku tak 2 dny a chyba zpět,motor chytne na drc a hned zhasne a rozeběhne se ventilátor chlazení. ...

Ta spotřeba oleje je problém u všech automobilek. Je to jednoduchý hledají se všude úspory a snižuje tření v motoru. Ruku v ruce se stím snižuje i přítlak kroužků na stěnu válců. Jinak italský motory jsou postaveny s větší vůlí pístů ve válci, jsou stavěný na větší zátěž, takže kdo motor bere u huby...

Převodovku musíš vyvěsit a sundat mechanismus řazení, součástí toho domku řazení je i držák převodovky.
Jinak jen gufero nemá smysl , dělal jsem to už několikrát, jde o to, že ta hřídel toho řazení trochu hrká v uložení toho hliníku.

Potřeba dát na diag. a koukat jaký je tlak v liště při startu. Musí tam být alespoň 300bar jinak to nechytne. Pokud tam ten tlak při startování nedosáhneš tak máš 2možnosti. Buď máš v háji regulátor tlaku paliva a jeho gumičky nebo velký přepad ze vstřikovačů a čerpadlo to pak nestačí dotlačit. Čerp...

Nebo zlomená hadička v průchodce do pátých dveří.

A nemáš náhodou DPF filtr?
Jestli se pokouší o regeneraci tak spotřeba letí nahoru.

Musíš rozdělat tapec vyndat venkovní kliky a vipilovat nebo odbrousit dorazy na těch venkovních klikách . Prostě aby šla ta venkovní klika víc nadzvednout a lépe zatáhla za ten mechanismus zámku. Jinak je tam taková plastová páčka na tý venkovní klice na kterou lze natáhnou třeba hadičku aby byla si...

Řešil jsem to na Stilu, nakonec bylo propálený těsnění pod hlavou, ale mezi válcema.

Taky budu muset začít jezdit a měřit ,o výsledky se podělim.
JInak co jsi měnil za to čidlo když ti to víc kouřilo?
Taky pozoruju, že mi to nějak víc kouří.

To myslíš ten senzor za motorem co je v sání?
Ten už jsi přece měnil, nebo ne?
Ještě mě napadla váha vzduchu,ale tu dávat jen tak zkusmo je docela dost drahý.
No a čidlo klepání to nemá,jestli se nepletu.

Já taky dávám jen kvalitní naftu a VIF.
Mě to pocukávání až rozkmitání motoru dělá s lehkým plynem mezi 1500 až 2100, nižší otáčky nepoužívám.
Najeto mám něco přes 150tis. km