GRANDE PUNTO FANS

Tak se vratime na zakladni skolu a projedeme si trosku matiky. 140/120 * 3000 = 3500. O jakym rozdilu otacek prosimte mluvis?? Lidi pouzivejte trochu mozek.

Tak?e jestli tomu rozumím, tak mezi pěti kvaltem a ?esti kvaltem není ?ádný rozdíl ani ve spotřebě ani v maximálce v ničem.....tak?e v abarthu je ten ?esti kvalt prostě uplně nahovno a kdyby tam daly pěti kvalt tak je to jedno.

tak aspon ze pouzivas mozek kedze ja nie

Co to je mozek?

Co se týče převodovky tak výrobce uvádí:

6ti stupňové převodovky M20/M32 patří do nové řady tříhřídelových převodovek, vyznačujících se oproti tradičním dvouhřídelovým
převodovkám snadněj?ím ovládáním a zmen?enou celkovou délkou. Tyto převodovky doká?ou přená?et velký
točivý moment (230 Nm u M20 a 320 Nm u M32), tak?e umo?ňují spojení s výkonnými vznětovými motory: 1.3 Multijet
o výkonu 90 koní (převodovka M20) a 1.9 Multijet o výkonu 130 koní (převodovka M32).

Jediný Abarth s benzínovým motorem s 270Nm má také převodovku M32.

Eses píše:Co se týče převodovky tak výrobce uvádí:

6ti stupňové převodovky M20/M32 patří do nové řady tříhřídelových převodovek, vyznačujících se oproti tradičním dvouhřídelovým
převodovkám snadněj?ím ovládáním a zmen?enou celkovou délkou. Tyto převodovky doká?ou přená?et velký
točivý moment (230 Nm u M20 a 320 Nm u M32), tak?e umo?ňují spojení s výkonnými vznětovými motory: 1.3 Multijet
o výkonu 90 koní (převodovka M20) a 1.9 Multijet o výkonu 130 koní (převodovka M32).

Jediný Abarth s benzínovým motorem s 270Nm má také převodovku M32.

A co ma 1.4 16v?

1.4 16V je tak trochu záhada, je v něm sice 6ti kvalt, ale je to star?í typ dvouhřídelové převodovky C514, která je v?ude uváděná jako 5ti kvalt u 1.2 a 1.4 8V.
Točivý moment má jenom 125Nm, tak nevím proč se tam dával 6ti kvalt..

byt se mi to taky zdá divné tak ?estikvalt kvituji s povzdechem kladně:D

Ahoj, nemate nekdo vykonove krivky motoru pro Grande Punto?
Zajimaji me vsechny benzinove motory. Dale by me zajimalo porovnani s 1.4 16v v Puntu 2004.

Diky

Stačí použit Google
https://www.club-fiat.com/viewtopic.php?f=67&t=11699

Google klidne pouziju. Myslel jsem si, ze tady to nekdo bude mit ucelene pro sve GP a prece jenom dost lidi zajima srovnani s jinymi motory v GP. A doufal jsem i v podrobnejsi popis vykonu a motoru. Trebaze, 1.4 16v v Gp jede hur nez v Puntu apod......
Nevim proc mi posilas odkaz, ktery jsem zakladal ja a ktery plati pro Punto I.

Tak jsem zatim nasel grafy pro GP 1.2, 1.4 8V a MTJ motory.
http://www.italiaspeed.com/new_models/2 ... ation.html

Shanim jeste 1.4 16v a 1.4 T-jet.

No kdyz se podivas do vedlejsiho vlakna t-jet, tak tam najdes take merketingovou maluvku a pak graf z odbrzdeneho realneho motoru. A budes asi pak zklamanej z toho jak se lisi realita od techle marketingovejch maluvek (
Kdysy davno jsem zakop o databazi grafu odbrzdenych ruznych aut, ale nepodarilo se me to najit. Jen ze zvedavosti, proc te to tolik zajima?

Je to vcelku jednoduche. GP je jedna z variant meho budouciho auta a rad bych videl grafy vykonovych krivek pro vsechny benzinove motorizace. Nechapu, proc nemuzu najit 1.4 16v- Starjet, kdyz se oficialne prodavala ani krivku pro T-jet. Chtel jsem si je porovnat a zvazit pro a proti. Vim jak jede 1.2 16v a v porovnani s 1.2 8v nema tak vysoko posazeny kroutici moment. Proto me zajima jak je na tom 1.4 16v a 1.4T jet. Na druhou stranu chapu, ze v GP tyto slabsi motorizace pojedou daleko hur a to vinou o 150kg vyssi hmotnosti proti Puntu MK2.

A diky za info, te mapy jsem si nevsiml. Az po tvem upozorneni me tukla. Super mapa, libi se mi moc a vykonova krivka se zda take v pohode. Zadny high rpm motor.
Temer stejne jezdim s mym MK2 1.2 44kw, kdyz jedu na spotrebu, radim kolem 2-2500rpm az na ten vykon...

Má někdo zkušenosti s additivem VIF? Začal jsem ho používat (benzín) a jezdí to výrazně lépe a spotřeba asi o 0,2 litru nižší dle PP. Ale hlavně! Studené starty jsou výrazně tišší, motor jde do otáček i studený. JInak recenze na netu tohle additivum všude chválí, hlavně pro naftu. Jediný problém je jeho dávkování (1:1000 na 1 litr benzínu 1 ml. VIF) Ta plechovka je pro dávkování naprosto nevhodná a to víčko také.
Vlastní additivum je dost mastné, takže obsahuje nějaký olej a proto studený start je tak výborný.