Stránka 2 z 4
Napsal: pon úno 02, 2009 23:22
od wenca
Je?tě jsem nesly?el , ?e by někomu ve Fiatu praskaly ?árovky .Výsada ?kodovek .
K čemu jsou dobrý ty měkčený plasty ??? fakt nevím .
Napsal: úte úno 03, 2009 3:12
od dony
Tak to zavě?ení víčka nádr?e je na víčku zevnitř nakreslené jak pro blbce,tak nevím,co tím chtěl ten ňouma říct?
Díky,?e jsi o sem hodil
Napsal: úte úno 03, 2009 8:27
od kubenko
S tymi praskajucimi ziarovkami som bol tiez prekvapeny. Ja mam auto uz skoro dva roky, 34 tisic km najazdenych a este som nemenil absolutne ziadnu ziarovku.
Napsal: úte úno 03, 2009 15:09
od kuta33
Jarou? píše:Ten ko.kot, co psal tento článek v GP snad ani nejel. Kdy? u? pominu neustále doblba omílané kecy o vysoké hraně kufru, tvrdých plastech uvnitř a přeposilovaném řízení, tak věci jako "otřesný" zvuk při zavírání dveří a průměrné brzdy jsou naprosto mimo mísu. Ve srovnání s "českou" konkurencí - Fábií, to je nebe a dudy. Ve Fábii mají zavírající se dveře zvuk vrátek od chléva a o brzdách bych si ani nedovolil mluvit. Takový gumový a mdlý nástup brzd se hned tak nevidí. Kecy o nadprůměrně ?ivé a velmi úsporné motorizaci 1.2 tady asi naserou řadu lidí, bláboly o vytlučených čepech asi taky nemaj reálného opodstatnění, no a účinnost světel osazených TESCO modrýma ?árovkama, nemá snad v takovém časopise úroveň komentovat... O frekvenci "praskání" ?árovek ve světlech by určitě rád sly?el ?kodovkář, který ty svoje H7 kupuje snad častěji ne? benzín....
Čemu se diví?, podívej se na jeho fotku s poznámkou veterán,
Podle toho co pí?e by se mu asi líbila dvanástsettrojka s hydraulickou plo?inou, aby nemusel nadzvednout svoji RVHP ta?ku s pěti lahváčema, původní ko?enkovou přístrojovkou, místo ?árovek karbitky a zřejmě by se spokojil s původním motorem, samozřejmě s velkým okřídleným ?ípem vpředu uprostřed.
Napsal: úte úno 03, 2009 15:37
od J.B.
se tomu směju několik let-jak jsou pro hodnocení auta pro novináře důle?ité dr?áky nápojů
dokonce jsem to pro obveselení předčítal známým
Napsal: úte úno 03, 2009 17:21
od Dušan
Dr?áky nápojů jsou na nápoje opravdu nepou?itelné. Ale na mobil se hodí skvěle
Napsal: úte úno 03, 2009 17:57
od Punta06
Samozřejmě nesouhlasím
brzdy: stejná zku?enost, při předváděčce jsem si přibrzdil a chudák prodejce, ... měl být připotaný ...
Fiat: co dodat, pořád si myslí "... auto od Taliánů, co dělali Uno...."
: dnes jsem si koupi ly?áky ... Dalbello ... made in Italy
Napsal: úte úno 03, 2009 18:29
od .bany
je to tim ze porad v nich jezdily a berou kvalitu jako co vydrzela 120 nebo filcka dneska uz nic takhle nevidrzi,ale to je fuk,sou to holt neuvedomujici si starici nebo bl?i kdo si to kupuje...
Napsal: úte úno 03, 2009 21:54
od Tommy
Jarou? píše:Du?an píše:Já myslel, ?e mám brzdy průměrné, i kdy? jsem se poprvé málem zakousl do přístrojovky
Zkus se zakousnout do přístrojovky ve fabii
Pravda, je měkčená, ale hryzat do ní bud? hrůzou z toho jak to auto mdle brzdí ve srovnání s tvým GP. Nehledě na to, ?e pokud bude? chtít ve fabii naplno vyu?ívat pontenciál brzd, tak během 10 tkm má? kotouče do vrtule. V práci mám mo?nost jezdit se 4 mi auty tohoto typu a značky a v?echny u? mají zvlněné kotouče. Já se s vým autem brzdím mnohem tvrději a i po 40 tkm to pořád brzdí jako nové.
No mám také mo?nost jezdit s fábií a vím o čem pí?i. Fábie oproti GP nebrzdí, ale jen zpomaluje.
Napsal: stř úno 04, 2009 7:31
od Jarouš
Napsal: stř úno 04, 2009 8:35
od kubenko
mna tiez este prekvapil ten volant. Mne sa nezda ze by bol nejaky spatny, a za desat dve sa podla mna nedrzi.
Napsal: stř úno 04, 2009 8:35
od kubenko
su to truhlici. Ale aspon priznali ze kvalita je nadpriemerna
Napsal: stř úno 04, 2009 8:55
od Pepa B.
..prý 1.2ka je vyjímečně ?ivý motor, no ale alespoň trocha optimismu
Napsal: stř úno 04, 2009 9:03
od kubenko
podla mna predtym ako to povedali, tak testovali HTP fabiu
Napsal: stř úno 04, 2009 9:41
od Jarouš
kubenko píše:podla mna predtym ako to povedali, tak testovali HTP fabiu
No, podle toho článku bych řekl, ?e v minulosti jezdili maximálně tak je?těrkou ve skladu...