Vzduchový filter

[1nekros1]

Nie je tam iba placebo efekt chvylku. Akurat tam je vyhoda v tom ze nemusis kupovat new filter ale len to umyjes. Vykon to neprida ziadny. Vid video vyzsie.

[Zdenda]

Proč tedy je v kitu esseesse,filtr BMC za 220 éček

[1nekros1]

bavime sa o neturbo motore, abart to je uz inaa misa.
hlavne tam ide o RJ ta musi poznat ze ma viac vzduchu a musi sa naucit na to miesat benzin. a hlavne ju treba preprogramovat aby nedodrziavala emisnu normu co urcuje kat...
nasa 1.2 a 1.4 nic take nepozna... naco ....

[Zdeno412]

tak bol som z jedným mechanikom a na otázku ako umiestniť hrušku ku motoru mi dal jednu radu.. kvôli meneniu hrušky za celý box v zime aby sa hruška nepoškodila mi poradil aby som hrušku umiestnil do vnútra do boxu, že nemusím aspoň potrubie kupovať a vymýšľať kryty okolo a podobné veci.. čo vy nato? zmestí sa tam vlastne tá hruška? do original boxu? bude zachovaný ten pekný zvuk ako ked je hruška napojená cez potrubie?

[1nekros1]

nie jedine neaka mala a sak si zober maly klucik tusim 7 a rozmontuj to uvidis ze tam miesta moc neni. a tym padom tvoju hrusku ani kopovat nemusis staci ti kupit do orig. airboxu filter.

[benja]

přesně tak nač hruku když jí chce cpat do origo airboxu.to postrádá smysl... hlavně neříkej že hruku už má doma a novej filtr bys musel kupovat...

[Zdeno412]

nie nie nemám nič kúpené, ale už mám vyhliadnutý filter do origo boxu od simoty.. le stále mi tá hruška vŕta v hlave

[1nekros1]

Podla mna zbytocnost uplna

[jeník1]

Dotaz. Má cenu čistit vzduchový filtr? Např. každých 5 tisíc km? Je fakt, že když se do něj klepne vypadává z něho svinstvo.

[Kolacok]

Cistit papierovy filter je asi zbytocne, efekt mensi nez vynalozene usilie.

Ja mam okrem zimy stale hrusku KN, rozdiely v pruznoti motora na rovnakom useku, priemerovane z niekolkych pokusov a roznych dni su nasledovne:
............... 40-80 III. || 60-100 III. || 60-100 IV. || 80-120 IV. || 80-120 V.
papier filter: 7,2s ........ 8,5s .......... 10,1s .......... 12,4s ........... 15,4s
KN filter: .... 6,9s ........ 8,5s ........... 9,9s .......... 12,2s ........... 14,9s
Rozdiely su v podstate tam, kde motor este netoci poriadne otacky, aby dostatocne fukalo turbo.
40kmh 3.kvalt je cca 1550ot., 60kmh 3.kvalt je uz cca 2300ot. 80kmh 5.kvalt je cca 2000ot., 4kvalt. cca 2230.


Velakrat sa pise, ze hruska tak dokonale nefiltruje, ale opak je pravdou. Za filtrom je hadica uplne cista, na bielej servitke po cca 20tis. km nevidno ciernej stopy po nejakej spine.