GRANDE PUNTO FANS

U jedna trojky mě turbo tolik nepíská a ale u Marei 1,9 to bylo sly?et docela dost ale není to na ?kodu mě se ten zvuk líbí Dal?í věc to turbo pi?tělo pořád stejně jestli mělo najeto 100 nebo 400 tisíc

Hele kdy? to porovnám pouze podle zvuku a vemu zhruba tři fáze jako volnoběh, střed(2300) a vysoký otáčky kolem 4000 tak volnoběh je prakticky stejnej v těch středních je to podstatně lep?i po čipu a v zátahu má motor opravdu super zvuk a v těch hodně vysokých je to tě?ký porovnávat tam se to strácí...

Tak musím říct, ?e po najetí zhruba dvou tisíc kilometrů po chipu jsem absolutně spokojenej. Auto jede naprosto perfektně. Pru?nost motoru je skvělá a na pětku vyjedu bez problému prakticky jakýkoliv kopec svi?ně i se znatelným zrychlením. Co je dal?í pozitivum je sní?ení spotřeby zhruba o dvě a? tř...

Nechci tady kazit thread ale ono se dá to čalovnění komplet sundat???

Jak řiká? na ty na?e 1,3 je potřeba tak kolem 2000ot., ale pak to jede jako blázen kdy? někoho svezu tak nevěří ?e to je jenom 1,3 a je?tě k tomu diesel :lol: Mluví? mě z du?e je to rachot :D Fakt jsem spokojenej a chápu proč tenhle motor figuroval a mo?ná je?tě figuruje na prvním místě v maloobjem...

jinak na brzdě jsem s tím byl, sice ne přes ně, proto?e zatím brzdu nemají, ale plánuji ve Velkém Meziříčí vystavbu. Byl jsem u nás v Přerově, domluvil jsem si to přes Fiat a hodnoty, které slibili tak opravdu jsou...[/quote] Tak to je super, ?e slíbené je skutečná realita. Mám rád práci motoru v ní...

TO neřikám ?e na řetěz má vliv výkon motoru jenom mě zará?í ?e se přetrhl, proto?e Fiat uvádí min. ?ivotnost 250tis. km Tak jenom by mě zajímalo jestli to byla závada ojedinělého kusu nebo nějaká výrobní vada z určité série motorů. Můj názor je asi takový. Řetěz se skládá z mnoha desítek článků a j...

Netvrdím ?e by byl některý motor lep?í nebo hor?í jen jsem napsal rozdíly v těch motorech, myslim ?e ta výdr? kdy? s tím zachází? jako člověk tak by měla být bez problémů. Docela by mě zajímalo proč se přetrhl rozvodový řetěz na tom Doblu jak psala Luckyna dyt to mělo jenom nějakejch 130tis.km Přet...

Rozdíl v motorech 55kw a 66kw je následující: turbo s VGT jiné vysokotlaké čerpadlo vy??í tlak v railu a? 1600bar hlava motoru s vět?ími kanály sání dvouhmotový setrvačník jiné pánve ojničních lo?isek stavěné na vět?í zátě? ?irokopásmová lambda sonda hned za turbem jiny comonrailový zasobník stavěný...

Tak se mů?u pochlubit!!! Moje 1.3 JTD 75CV je nachipovaná a momentálně spokojenost. Průběh zvý?eného výkonu je skutečně hodně znatelný. Ze 75 koní je navý?eno na 95 koní tudí? plus 20 kobylek. Druhý faktor, kroutící moment povyskočil ze 190 Nm na 230 Nm to je plus 40 Nm ve zkrutu. Celkový dojem je o...

Rok výroby 2/2006 motor: 1.3 MultiJet výkon: 75CV / 190Nm výbava: Dynamic + ko?ený paket, loketní a el. bederní opěrka. barva: Arancio Capriccioso Metallizzato kola originál plech 15" , pneu 185/65/15 Goodyear Ultra Grip 7+ Více na mém blogu http://shiver.blog.cz/ Je tam toho víc tak se tím pro...

Osobně bych bral ty první nahoře

Mě to moje malý JTD dalo nejvíc 180 tacho. Ale bylo bezvětří a myslím ?e to bylo lehce z kopce, proto?e kdy? jsem to zkou?el jinde tak jsem byl rád za 170

tak to mam taky bez podlozek a vyleza to minimalne 0,5 cm a vypada to dobre...[/quote]

Pokud má? tak tvrdý pru?iny ?e ne?krtne? gumama o karoserii tak ok, i kdy? takhle tvrdý auto je očistec. Pokud ti to ?krtne třeba při projetí vet?í nerovnosti tak bych to nechtěl. Ničí se jak guma tak i karoserie.

a tak ta nafta by to bjt moha,skusit dojezdit a natankovat lepsi ,nebo jinak nevim,je to tezky skusit vic sevisu,ale pokud to mas v zaruce,musej ti to vyresit v servisu at chtej nebo ne!!!to si musej oni zaridit sou povinny Tý naftě moc nevěřím. Typuju buď EGR nebo prasklá gumová hadice od turba ne...