GRANDE PUNTO FANS

Delas machry a hajzly mas na chodbe...
Pokazdy kdyz sundas nohu z plynu se motor 'chcipne' a opet zacne bezet kdyz pridas plyn nebo kdyz otacky spadnou pod 1500 rpm.

No menil jsem to sam, nic zaludneho tam neni, jen kdyz chces rozhodit to horni lozisko, musi se stahnout pruzina. - plast musi dolu, rado tam praskaji ty zobacky kteryma to drzi v kastli, zima je na to spatna. - vyheverujes cely predek a kdyz se povoli ta vrchni matka vypadne cely tlumic dolu. Nevim...

Z videa je poznat prd, musis vedet ty odkud to jde. Me mlatilo asi horni ulozeni tlumicu, prestalo to az kdyz jsem daval novy tlumice a ten zbytek... To ulozeni je dost uchylnej system, prakticky je tlumic volne opreny do kastle a ta podlozka ve zlabu ho jen jisti, aby 'nevypad' z kastle ven kdyz se...

souhlas s nekrosem, s cenou za opravu jsi na cenach ojetin, neni moc co resit. A to me prijde oprava za 1500e hodne optimisticka, spis scifi vzhledem k tomu co vsechno je rozmlaceny. Na autech byva odpojovac palivoveho cerpadla po narazu, musi se zmacknout aby to zase fungovalo, kde je na GP netusim...

Predpokladam, ze blok je stejny pro vsechny fire motory, takze zezhora vedle vyfukovych svodu u rozvodu, na urovni kde je priplacla hlava na blok. Ale necekal bych ze to bude moc citelne, zalezi jak moc to tam bude orezle.

nekros:ty tam zadny separator oleje nemas, tak jsi ho tezko mohl cistit :) durikee: separator se rozebrat neda a spatne se cisti. Pokud je ucpany, tak projev ale neni map od oleje, map bude od oleje vzycky, olej se do sani dostava z principu - vede tam odvetravani kliky a jde tam i z turba. A navic ...

Vzit diagnostiku a vycist chyby je moc snadna cesta pro salaty, lepsi zpusob pro tvrdy chlapy je o tom spekulovat po forech, co?

No u aut s MAP senzorem je falesy vzduch pouze to co se tam dostane za skrtici klapkou a to jeste s minimalnim efektem. Ta tvoje dira byla pouze trocha spinaveho vzduchu k tomu prefiltrovanemu :) Tlak paliva je 3.5 baru. Lambdy tam mam origo a furt jedou, 10 let a 270k, takze asi vydrzi hodne :) Tan...

Pres zadny, CAN bus je paralelni sbernice... kdo ty data ma je na ni hodi a kdo je chce, tak si je precte. Max jsou tam brany mezi ruznyma fyzickyma sbernicema.

hm, odpor zapalovacich kabelu je nepodstatny a irelevantni. To co je dulezite je zda nemaji svodovy proud a zda nejsou nekde prorazene. Ani jedno multimetrem nezmeris. Proto je nejjednodusi zpusob diagnostiky zapalovani nic nevymyslet a koupit novy kabely / civky pokud to zlobi. Pokud to zapalovanim...

Ten z ulozto je funkcni, pouzivam verzi 3.0.0 (w10 / 64). Neprepisuje se cislo HDD, ale pouze diskove jednotky. Jde to udelat primo nejakym toolem od mikrosoftu.

tomu motoru asi nejvic uskodi pokud majitel dodrzuje predepsany interval vymeny oleje. Benzin bude uplne jedno co, ten muj na benzin neodjezdil skoro nic....

No ja mam taky podobny nazor na vodicky do benzinu... zase, nic se tim asi neda zkazit, ale tjet neni motor ktery by karbonoval, takze neni co cistit... Padnul tady MAP senzor, to je cesta ktera dava smysl - MAP senzor prakticky nejde diagnstikovat, nikde nebude zadna chyba a presto auto blbe jezdi....

Je to normalne spinavy, nevim co na tom chces pretesnovat, max tam muzes utahnout sponu. Vycistenim nic nezkazis, ale efekt asi nebude zadny. 88kW ma hodne utazeny turbo, takze neni problem to 'mit lepsi'.

Pokud z prevodovky olej netece, tak neni duvod tam lezt, maximalne po koupi. Dost dobre se nema jak z prevodovky dostat aby to nebylo videt z venku.